HÍREK

Hogyan befolyásolja a koronavírus-járvány a CO2-kibocsátást

Hogyan befolyásolja a koronavírus-járvány a CO2-kibocsátást


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Az olaszországi jelentések egy nemzet zord valóságát mutatják be egy lezárás során. A gyógyszertárak és az élelmiszerboltok kivételével minden vállalkozás bezárta kapuit. A légitársaságok törlik a járatokat, és az útlezárások megakadályozzák az embereket egyes városok elhagyásában vagy bejutásában.

Más beszámolók bemutatják, milyen drámai módon változhat az amerikai élet, ha a COVID-19 gyorsan terjed az Egyesült Államokban.

Számos amerikai város már ösztönzi a "társadalmi távolságtartás" gyakorlatait. Az iskolák és egyetemek átmenetileg bezárják vagy áttérnek a távoktatási platformokra. A konferenciákat, zenei fesztiválokat és egyéb nyilvános eseményeket törlik vagy virtuálisak lesznek.

Az ilyen típusú megszakítások a következő hetekben súlyosabbá válnak. Váratlan mellékhatással is járhatnak: hatással vannak a szén-dioxid-kibocsátásra.

A vírus terjedése az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátásának csökkenését okozta. Ennek okai között szerepel a kínai ipari tevékenységek átmeneti sújtása, az olaj iránti kereslet csökkenése és a légi közlekedés csökkenése.

Kínában, a világ legnagyobb szén-dioxid-kibocsátójában a szakértők becslései szerint az elmúlt hónapban a kibocsátás körülbelül 25% -kal alacsonyabb volt a normálnál.

Ezek a hatások nem teljesen váratlanok. A történelem azt sugallja, hogy a globális katasztrófák, különösen azok, amelyeknek jelentős hatása van a gazdaságra, általában a szén-dioxid-kibocsátás átmeneti csökkenését okozzák. A 2008-as recessziót például a globális szén-dioxid-kibocsátás átmeneti csökkenése kísérte.

Helyi szinten a járvány éghajlatra gyakorolt ​​hatása összetettebb: valószínűleg sokféle változástól függ az emberek mindennapi életvitelében, kezdve otthonuk elhagyásának gyakoriságától egészen a városukon bevásárolnak.

A tudósok még mindig azon dolgoznak, hogy megértsék, milyen gyorsan terjed az új koronavírus, hogyan reagálhat a változó éghajlatra, és miért befolyásolja egyes demográfiai csoportokat súlyosabban, mint másokat.

Ennek eredményeként a vírus megtaníthat valamit a tudósokra a mindennapi emberi viselkedés, a nagyszabású katasztrófákra adott válaszok és a szén-dioxid-lábnyomok közötti összetett kapcsolatokról is.

"Húzzon ide egy húrt, és ez minden másra hatással van" - mondta Christopher Jones, a Berkeley-i Kaliforniai Egyetem klímapolitikai szakértője és a CoolClimate Network vezető fejlesztője, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó kutatási konzorcium.

"A gazdaság és a széndioxid-lábnyom ilyen összefonódásával valóban gyorsan elkezdődik mindez a komplex interakció" - magyarázta.

AZ otthoni tartózkodás hatása

A közlekedés az Egyesült Államok egyes részein már kihatással van.

Az iskolák és egyetemek országszerte bezárják az egyetemeket, és sok vállalat arra ösztönzi alkalmazottait, hogy otthon dolgozzanak. Olyan helyeken, mint New York City, a tisztviselők óvatosságra intik a lakosokat a tömegközlekedésben, ahol gyakran lehetetlen elkerülni a szoros kapcsolatot nagy tömegekkel.

Egyes adatok azt mutatják, hogy az iskolabezárások és a munkahelyi otthoni megbízások már csökkentették a forgalmat Seattle környékén. Az Inrix adatelemző cég jelentései a forgalom sebességének jelentős növekedésére utalnak Seattle térségében az utak kiürülésével.

Hasonló statisztikák szerint a csúcsforgalom New Yorkban is csökkent - írja a Crain New York Business.

A San Franciscót kiszolgáló Bay Area Rapid Transit jelentései szerint az elmúlt hetekben rohamosan csökkent a tömegközlekedéssel utazók száma. A BART létszám február vége és március első hete között 8% -kal csökkent. Március második hetében pedig 25% -kal alacsonyabb volt, mint február utolsó hetében.

Bizonyos körülmények között a tömegközlekedés utasainak számának csökkenése arra utalhat, hogy az emberek többet vezetnek. De ebben az esetben "azt mondanám, hogy ha az utasok száma alacsony, akkor az összes járműút is alacsony" - mondta Jones. "Azt hiszem, ez csak egy mutató arra, hogy az emberek többet maradnak otthon."

A közlekedési ágazat járul hozzá leginkább az üvegházhatású gázok kibocsátásához az Egyesült Államokban. Amint az iskolák és a vállalkozások bezárják kapuit, az utazás csökkentése átmenetileg csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást azokban a közösségekben, ahol az emberek a legtöbb időt otthon töltik.

TOVÁBBI KOMPLIKÁCIÓK

A kevesebb járműforgalom önmagában jól mutat az időjárásnak. De van egy lehetséges fogás.

"Számos tanulmány készült a távmunka előnyeiről, és általában arra a következtetésre jutottak, hogy ez" függ "- mondta Jones.

Ha az emberek több időt töltenek otthonukban, akkor több energiát használhatnak fel. Ez nagyban függ az időjárási körülményektől, a földrajztól és a különböző családi életstílustól.

"Ha visszamész egy hideg házba, és fel kell melegítenie, az több mint ellensúlyozza a megtakarítást, ha átlagosan nem hajtja az autóját a munkába" - mondta Jones. "Ha olyan szép napon tér haza, mint nálunk Kaliforniában, és ott volt amúgy otthon, valóban nem használunk sokkal több energiát, mintha a munkahelyemen lennék. "

Fennáll annak a lehetősége is, hogy az emberek több időt töltenek tévénézéssel vagy készülékek használatával, ha be vannak zárva otthonukba - mondta Jacqueline Klopp, a Columbia Egyetem Fenntartható Városfejlesztési Központjának társelnöke. "Ennek eredményeként több energiát fel lehet fogyasztani" - mondta.

Az olyan pandémiák, mint a COVID-19, kevésbé nyilvánvaló viselkedésbeli változásokhoz is vezethetnek, amelyek ennek ellenére befolyásolhatják a háztartások szénlábnyomát.


Videó: Koronavírus: Nagy-Britannia felkészült a legrosszabbra is (Július 2022).


Hozzászólások:

  1. Branddun

    Where really here against talent

  2. Adofo

    Igen valóban. Egyetértek azzal, hogy a fentiek szerint elmondtam.

  3. Tuireann

    Csak ez szükséges. Érdekes téma, részt veszek. Tudom, hogy együtt meg tudjuk adni a helyes választ.

  4. Samulrajas

    Elnézést kérek, de véleményem szerint nem igazad van. Biztos vagyok benne. Írj nekem PM -ben.

  5. Kanden

    Nem tudok részt venni a vitában - nagyon elfoglalt. Nagyon hamar feltétlenül kifejezem a véleményt.

  6. Harlow

    Ebben valami van. Köszönöm az információkat. Ezt nem tudtam.

  7. Mikko

    Azt hiszem, hogy nem igazad van. Meg tudom védeni a pozíciót.



Írj egy üzenetet